Проте вже на третій день після запуску колайдера вийшов з ладу трансформатор в системі охолодження прискорювача в одному з секторів кільця. Температура там піднялася до 4,4 градусів за Кельвіном. Через декілька годин роботу колайдера було відновлено.

Значно серйозніший збій стався 19 вересня. Один з понад дев'яти тисяч магнітів вийшов з надпровідного стану з миттєвою втратою струму. Сталося так зване  «гасіння струму». Причиною стало порушення електричного контакту між двома магнітами. Можливість подібних випадків  також передбачалася при будівництві прискорювача. Але всі подальші події були вже "позаплановими".

Магніт продовжував нагріватися, і температура в секторі тунеля, де сталася аварія, досягла 100 градусів за Кельвіном (-173 за Цельсієм). В результаті збою в тунель прискорювача було викинуто близько тонни рідкого гелію, що застосовувався для охолоджування магнітів. Крім того, в декількох секторах кільця був порушений вакуум.

Жодної небезпеки для обслуговуючого персоналу те, що сталося не являло. Але майбутні ремонтні роботи можують затягтися. Спочатку аварійний сектор необхідно буде нагріти, а після заміни пошкоджених елементів знов опустити температуру  для забезпечення надпровідності магнітів майже до абсолютного нуля (-273 за  Кельвіном). За попередніми оцінками, на це знадобиться не менше двох місяців. Тим не менше, повторний запуск колайдера буде здійснено не раніше весни 2009-го року.

http://tsn.ua